Em Lisboa começa a nascer uma vontade de mudar a actual situação das deslocações urbanas...

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... que assunto bi(cicl)udo! Lisboa, quer queiramos ou não, é uma cidade com muitos declives. Barcelona, que mal conheço, infelizmente, também os tem, mas nada que se compare... E no meu ponto de vista, o que impede uma maior entrada de binas na nossa capital é a distância dos locais de trabalho às residências dos funcionários. Sejamos sinceros; onde vive a maior parte das pessoas que trabalham em LX? Na baixa? Nas avenidas novas? Só acredita nisto quem lê as Vips, as Lux, as Caras e os XXXXX. Até muitas das pessoas que têm um nível de vida acima da média vivem na Caparica, Barreiro, Montijo, Loures... E como é que essas pessoas se hão-de deslocar?! Eu vivo em Almada e trabalhei durante uma década em Oeiras. Devo ter feito essa deslocação 9 anos em transportes públicos, 364 dias de automóvel e 1 dia de bicicleta. Desafio quem quer que seja a fazer melhor do que eu.

Paulo, este é um tema que dá sempre muita discussão. Mas o que vejo normalmente é as pessoas usarem o relevo de Lisboa como desculpa para o seu próprio comodismo, colocando logo a questão de uma forma desonesta. Os subúrbios (é o meu caso) são uma situação diferente. Secalhar Lisboa tinha de ser, a vários níveis, uma cidade diferente, com gente a morar no centro e etc.. Mas conheço muito boa gente que vive no Campo Grande e vai de carro até ao Marquês. E muita gente que, como eu, tem acessos decentes por transporte público a partir do subúrbio mas leva o carro. Eu, para ir de carro, tinha de levantar-me uma hora mais cedo e só podia voltar, se não quisesse apanhar trânsito, uma ou duas horas mais tarde. É este tipo de irracionalidade que não se justifica com o relevo duma cidade. Obviamente, há muito quem não tenha transportes ou interligações decentes para ir para o trabalho. E há quem nem se dê ao trabalho de os descobrir.

Pois bem, viva a bicicleta...e tudo que quero aqui na ilha de Santa Catarina (Florianópolis), mas é triste viver o que aqui acontece, pois até os pedestres não tem lugar para andar, imagine de bicicleta.
Aqui o previlégio é dos automóveis, e olhe lá, estes também tem seus percauços.
Mas imagine, vivemos numa ilha, apta para andar e pedalar, conviver com a natureza (que se conseguir-mos salvar dos modelos de facil cosumo), é um reduto de saude.
Tajana, obrigada pelo seu incentivo a uma convivencia urbana saldavél, é tudo que quero aqui para a terrinha, vou recomendar seu parecer.

Paulo Ferreira,

O argumento dos arredores não faz qualquer sentido. Por essa lógica, as cidades de Copenhaga e Amesterdão (tão extensas como Lisboa) também não teriam bicicletas... E que diz Copenhaga e Amesterdão, diz Barcelona, Londres, Lyon, Berlim, etc..

Miguel

Provavelmente nessas e em outras cidades, há um maior "entrosamento" entre os transportes públicos (TP) e os utilizadores de bicicleta. Os TP que fazem parte do meu quotidiano limitam o transporte de bicicletas para duas, três unidades por carruagem/barco e ainda assim só fora da(s) hora de ponta(s). Já passando ao lado a questão do relevo do terreno, que é usado como desculpa por muita gente, há distâncias que se tornam pouco exequíveis sem a "ajuda" de um TP. Há muitos de nós que vive a 10 ou a 20 quilómetros de onde trabalha. Convenhamos que fazer esse caminho X 2 todos os dias é para atletas.
Claro que sou a favor de uma maior utilização da bicicleta, e isso começa cedo, desde a vida estudantil.
E quem está no poder, sobretudo autárquico, também tem influência. Há anos que se comemora o dia sem carros, mas esse dia foi desprovido de todo e qualquer significado quando o transferiram para o fim-de-semana.

Paulo, a intermodalidade da bicicleta com os transportes públicos é sem dúvida importante, no entanto não penso que seja solução viável andar de bicicleta todos os dias para trás e para a frente dentro de comboios e barcos.

Nas cidades holandesas quem mora nos suburbio tem sim, onde deixar a sua bicicleta durante a noite... tanto na cidade de trabalho como na cidade de residência. Ou seja, imaginando que em Lisboa haveriam parques seguros nos grandes interfaces de transportes, isso ajudaria a mudar o actual paradigma. Campo grande, Terreiro do paço, Entrecampos, Sete Rios, Estação de Benfica, Parque das Nações são locais onde faz todo o sentido que seja possivel deixar a bicicleta durante a noite e chegar todos os dias perto da mesma de transporte publico.

A bicicleta sozinha, não é panaceia, é apenas parte da solução..

Eu sou um gajo do Porto, mas vivo em Paris. Estive aqui até 2000, e agora tou cá outra vez. Ando sempre, mas sempre de bicla. Quando voltei para o Porto, tentei fazer igual... mas não dá ! 1ro; não há respeito nenhum por parte dos automobilistas, ZERO Respeito !!! 2do; Sobe e desce como o cara... e é mesmo muito dificil subir os clerigos todos os dias. E nem a velha expressão "a descer todos os santos ajudam" parece tar certa, pois um gajo só vê subidas. Quanto ao parecer um pobrezinho, é verdade que há uns atrazados que te olham assim, mas são largamente compensados pelas miudas que ficam loucas com o teu aspecto de esforço e te lançam "aquele" olhar... Apesar disso desisti num instante, não sou o hercules, não vou conseguir incutir respeito nos automobilistas, e ao segundo susto valente com um autocarro, encostei a bicla. No Porto a solução não passa pela bicla, mas sim pelos tp... e pela mudança de mentalidade em relação ao automovel. Já em cidades pequenas como Guimarães, Aveiro, Beja e etc... é só mesmo uma questão de mentalidade, de saber viver... Um abraço aos ciclistas da Covilhã !!!!

Tiago,
já se sabe que as miúdas ficam doidas quando vêm um rabinho de ciclista... :D

Bicicleta é uma boa alternativa para esse tráfego intenso aqui em Curitiba e que piora a cada dia. O problema aqui é o frio e a chuva, muito comuns.

Pois eu vivo nos olivais (lisboa) e vou mtas vezes de bicicleta para entre campos onde trabalho. Demoro 25 minutos a fazer o percurso de bicla.

O meu objectivo é passar a ir todos os dias de bicla.

O problema é que tenho de andar grande parte do percurso pelo passeio pois tenho medo de ser passado a ferro por um carro.

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